Жесткие блокировки
Каталог блокировок на различные автомобили - Скачать
Блокировка - это самое лучшее решение проблемы потери сцепления с дорожным покрытием.
С пневматическими блокировками дифференциалов можно смело отправляться на любое бездорожье!
Всеобщим заблуждением является то, что полный привод всегда обеспечивает 100% сцепление с дорожным покрытием.
Однако, в условиях бездорожья колеса большинства полноприводных автомобилей пробуксовывают. Проблема объясняется достаточно просто - одно или несколько колес теряют сцепление с дорожным покрытием, а стандартный центральный дифференциал, который рассчитан на поездки по ровной дороге, направляет всю мощность на те колеса, которые буксуют. На дороге стандартный «открытый» дифференциал позволяет каждому из колес крутиться независимо, полностью отключая сцепление колес с друг другом при прокручивании. Однако на бездорожье это становится основным недостатком, так как мощность двигателя пойдет по пути наименьшего сопротивления, то есть будет направлена на колеса с наименьшим либо вообще отсутствующим сцеплением с дорожным покрытием. На новых моделях может быть установлен более современный самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (LSD), который поведет себя «умнее» в вышеописанной ситуации, однако, все-таки чаще всего и с ним продолжить движение вперед в сложной ситуации будет невозможно.
Автоматические блокировки к тому же имеют ряд недостатков - они могут весьма шумно вести себя при разблокировании, а также значительно ухудшают поведение автомобиля на шоссе.
Пневматические блокировки обеспечивают 100% сцепление с дорожным покрытием в любой ситуации, при этом нисколько не меняя поведение автомобиля на шоссе. Управление пневматическими блокировками осуществляется с помощью обыкновенного 12-вольтового компрессора, который активирует и отключает абсолютно надежную блокировку центрального дифференциала.
Таким образом, сцепление с дорожным покрытием осуществляется путем нажатия кнопки, активирующей пневматически управляемую конструкцию, которая находится внутри дифференциала и при включении блокирует его действие, прекращая вращение шестерней и соответственно прекращая воздействие дифференциала на полуоси.
Когда оба колеса «привязаны» непосредственно к вращению главной пары, автомобиль сохраняет максимально возможное сцепление с дорожным покрытием в любых ситуациях.
В разблокированном состоянии механизм пневматической блокировки действует аналогично обычному дифференциалу.
Для работы блокировок необходим компрессор. Эта компактная система активации пневматического включения блокировки разработана специально для пневмоблокировок. Активатор небольшого размера, он загерметизирован для защиты от воды и грязи и поставляется в комплекте с крепежным кронштейном, который допускает различные варианты установки.
